تعمیرگاه ام جی حامی اتو_ مرکز تخصصی عیب یابی,نگهداری و تعمیر ام جی GS در تهران

ام جی (MG GS),به عنوان اولین کراس‌اوور تاریخ برند پرافتخار MG، با ورود خود به بازار ایران، تعریف جدیدی از قدرت، تکنولوژی و طراحی را در میان خودروهای هم‌رده ارائه داد. قلب تپنده این هیولای شهری، یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ با سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) است که با یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تَر (Wet DCT) و در برخی مدل‌ها، سیستم چهارچرخ متحرک (AWD) همراه شده است.

این مجموعه فنی پیچیده و پیشرفته، ضمن ارائه شتاب و عملکردی در سطح خودروهای اسپرت، نیازمندی‌های بسیار دقیق و حساسی در زمینه نگهداری، سرویس دوره‌ای و تعمیر موتور و گیربکس ام جی GS دارد. تعمیر این خودرو فراتر از دانش مکانیک سنتی است و به تخصص، ابزارهای دقیق کالیبراسیون و دستگاه‌های دیاگ پیشرفته برای تحلیل پارامترهای موتور توربو و گیربکس دوکلاچه نیاز دارد.

( تعمیرگاه تخصصی MG حامی اتو در غرب تهران، با تمرکز کامل بر جدیدترین نسل خودروهای MG و به‌ویژه ام جی GS، این اطمینان را به شما می‌دهد که کراس‌اوور قدرتمند شما توسط متخصصانی حرفه‌ای که بر پیچیدگی‌های سیستم TGDI و گیربکس مسلط هستند، با دقت، مهارت و تجهیزات پیشرفته بررسی و تعمیر می‌شود.

خلاصه خدمات و هزینه‌های تعمیر ام جی GS در تعمیرگاه تخصصی حامی اتو در یک نگاه (سال ۱۴۰۴)

در تعمیرگاه حامی اتو، ما به اصل شفافیت در ارائه خدمات و هزینه‌ها پایبندیم. جدول زیر به شما کمک می‌کند تا دید کلی نسبت به هزینه‌های تقریبی خدمات تخصصی برای خودروی ام جی GS در سال ۱۴۰۴ داشته باشید.

خدمت/سرویس

شرح مختصر خدمات

حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان)

هزینه دیاگ و عیب‌یابی کامپیوتری ام جی GS

اتصال دیاگ تخصصی MG، تحلیل پارامترهای موتور توربو (TGDI) و گیربکس دوکلاچه (DCT)

از ۶۰۰,۰۰۰

هزینه سرویس دوره‌ای پایه ام جی GS

تعویض روغن موتور مخصوص TGDI، فیلتر روغن، فیلتر هوا و بازدیدهای تخصصی

بین ۲,۸۰۰,۰۰۰ تا ۴,۰۰۰,۰۰۰

هزینه سرویس دوره‌ای جامع ام جی GS

شامل سرویس پایه + تعویض شمع‌های ایریدیوم، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدید کامل

بین ۶,۰۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰

هزینه تعمیر تخصصی موتور ام جی GS

تعمیرات مربوط به توربوشارژر، سیستم پاشش مستقیم (HPFP)، کربن‌زدایی و اورهال کامل

از ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک(Wet DCT) ام جی GS

تعمیرات مکاترونیک، تعویض کیت کلاچ، تعویض روغن با دستگاه مخصوص DCT

از ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ به بالا

هزینه تعمیر جلوبندی ام جی GS و تعلیق (مولتی-لینک)

تعویض کمک فنرها، طبق‌ها، بوش‌ها و تنظیم زوایای چرخ

از ۵,۵۰۰,۰۰۰ به بالا

هزینه تعمیر سیستم ترمز وEPB ام جی GS

تعویض لنت‌ها، دیسک‌ها، کالیبراسیون ترمز پارک برقی (EPB) با دستگاه

از ۳,۰۰۰,۰۰۰ به بالا

هزینه تعمیر برق و آپشن‌های ام جی GS

تعمیر سانروف پانوراما، دوربین‌ها، سیستم AWD و ماژول‌های الکترونیکی

از ۲,۵۰۰,۰۰۰ به بالا

هزینه سرویس سیستم تهویه ام جی GS

نشت‌یابی، شارژ گاز کولر، رفع بوی نامطبوع و سرویس کمپرسور

بین ۱,۵۰۰,۰۰۰ تا ۳,۰۰۰,۰۰۰

هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی(TGDI) ام جی GS

شستشوی انژکتورهای GDI، تعویض پمپ بنزین فشار بالا (HPFP)

از ۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا

❌توجه: هزینه‌های ذکر شده تقریبی بوده و شامل هزینه قطعات نمی‌باشد. قیمت نهایی پس از بازدید فنی خودرو و عیب‌یابی دقیق به صورت شفاف به اطلاع شما خواهد رسید.

تعمیر موتور ام جی GS در تعمیرگاه ام جی حامی اتو

موتور توربوشارژ ام جی GS، یک پیشرانه بسیار مدرن، قدرتمند و پیچیده است که عملکرد بی‌نقص آن، نیازمند نگهداری دقیق و تعمیرات فوق تخصصی است. در تعمیرگاه بهروز، ما با تسلط کامل بر ساختار فنی و نقاط حساس این موتور TGDI، آماده ارائه هرگونه خدمات عیب‌یابی و تعمیر هستیم.

آشنایی با موتور ام جی GS

موتور به کار رفته در ام جی GS، پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ با کد فنی 20L4E است. این موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، به دو تکنولوژی کلیدی مجهز شده است: توربوشارژر (Turbocharger) و سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI – Turbocharged Gasoline Direct Injection). این ترکیب باعث شده تا قدرتی معادل ۲۱۷ اسب بخار و گشتاور فوق‌العاده ۳۵۰ نیوتن‌متر تولید کند. این مشخصات فنی، شتاب و کششی در حد خودروهای اسپرت آلمانی را فراهم می‌کند اما حساسیت موتور به کیفیت بنزین و به خصوص استاندارد روغن را به شدت افزایش می‌دهد.

اجزای اصلی موتور ام جی GS و عملکرد آن‌ها

• قطعه

• وظیفه و عملکرد

• توربوشارژر

با استفاده از انرژی گازهای خروجی اگزوز، هوای فشرده را به داخل سیلندرها پمپ کرده و باعث افزایش چشمگیر قدرت و گشتاور می‌شود.

• پمپ بنزین فشار بالا(HPFP)

قلب سیستم TGDI؛ این پمپ مکانیکی فشار بنزین را تا حد بسیار بالایی (۱۵۰-۲۰۰ بار) افزایش داده و برای پاشش مستقیم به انژکتورها می‌فرستد.

• انژکتورهایGDI

برخلاف موتورهای عادی، این انژکتورها سوخت را مستقیماً به داخل محفظه احتراق پاشش می‌کنند که باعث بهبود راندمان، کاهش آلایندگی و افزایش قدرت می‌شود.

• زنجیر تایم

در این موتور به جای تسمه تایم از زنجیر تایم استفاده شده که دوام بسیار بالایی دارد و نیاز به تعویض دوره‌ای ندارد، اما سلامت آن به کیفیت روغن وابسته است.

مشکلات رایج موتور ام جی GSتجمع کربن پشت سوپاپ‌های هوا: به دلیل ساختار موتورهای GDI، این یک مشکل شایع است که به مرور زمان باعث کاهش راندمان و ریپ زدن موتور می‌شود.حساسیت به پدیده LSPI (احتراق زودرس در دور پایین): این یک پدیده مخرب در موتورهای TGDI است که در صورت استفاده از روغن نامناسب (با استاندارد پایین‌تر از API SP) رخ می‌دهد و می‌تواند به پیستون و رینگ‌ها آسیب جدی بزند.یاتاقان زدن (Bearing Failure): در صورت عدم استفاده از روغن مناسب و یا رانندگی با سطح روغن پایین، این موتور قدرتمند مستعد یاتاقان زدن است.خرابی توربوشارژر: توربوشارژر به شدت به کیفیت روغن و خنک‌کاری صحیح وابسته است. خاموش کردن ناگهانی خودرو پس از رانندگی سنگین، عمر آن را به شدت کاهش می‌دهد.علائم خرابی موتور ام جی GS و دلایل احتمالی آن

علامت خرابی

دلایل احتمالی

• افت قدرت و شتاب محسوس

• خرابی توربوشارژر، نقص در عملکرد پمپ بنزین فشار بالا (HPFP)، گرفتگی کاتالیزور

• صدای سوت ممتد از موتور

• نشتی از سیستم هوای توربو یا نزدیک بودن به خرابی شفت و پره‌های توربوشارژر

• دود آبی یا سفید مایل به آبی از اگزوز

• روغن‌سوزی از ناحیه توربوشارژر (خرابی کاسه نمد توربو) یا از رینگ پیستون‌ها

• ریپ زدن و لرزش موتور در دور آرام

• تجمع کربن پشت سوپاپ‌ها، خرابی شمع ایریدیوم یا کویل، مشکل در انژکتورهای GDI

• روشن شدن چراغ چک و چراغ EPC

• معمولاً به مشکلات مربوط به سیستم توربو، سیستم سوخت‌رسانی یا سنسورها اشاره دارد.

• صدای تق تق یا ضربه از بلوک موتور

• نشانه خطرناک یاتاقان زدن؛ خودرو باید فوراً خاموش و با امداد حمل شود.

❌هزینه تعمیر موتور ام جی GS در سال ۱۴۰۴هزینه تعمیر یا تعویض توربوشارژر: از ۲۰ میلیون تومان به بالا.هزینه تعویض پمپ بنزین فشار بالا (HPFP):حدود ۱۴ تا ۲۰ میلیون تومان (شامل قطعه و اجرت).هزینه کربن‌زدایی موتور با دستگاه (Walnut Blasting): بین ۴ تا ۷ میلیون تومان.هزینه اورهال کامل موتور (تعمیر یاتاقان و …):از ۵۰ میلیون تومان به بالا.

سرویس دوره‌ای تخصصی ام جی GS در تعمیرگاه حامی اتو

چرا سرویس دوره‌ای برای جی اس یک ضرورت است؟

در خودروی پیشرفته و قدرتمندی مانند ام جی GS، سرویس دوره‌ای دیگر یک انتخاب نیست؛ بلکه یک فرآیند حیاتی برای پیشگیری از هزینه‌های سرسام‌آور است. روغن در موتور TGDI این خودرو وظایفی فراتر از روانکاری دارد؛ باید از پدیده مخرب LSPI جلوگیری کند و سلامت توربوشارژر را تضمین نماید. گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تَر (Wet DCT) نیز برای عملکرد نرم، خنک‌کاری کلاچ‌ها و جلوگیری از خرابی مکاترونیک، به روغن مخصوص خود و تعویض به موقع آن کاملاً وابسته است. نادیده گرفتن هر یک از این موارد، می‌تواند به سادگی یک هزینه سرویس چند میلیونی را به یک هزینه تعمیر چند ده میلیونی تبدیل کند.

چک‌لیست کامل و زمان‌بندی سرویس دوره‌ای ام جی GS

سرویس

کیلومتر/زمان پیشنهادی

توضیحات فنی و نکات کلیدی

روغن موتور و فیلتر روغن

هر ۸,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر

گرید: 5W-30 یا 5W-40. استاندارد: حتماً از روغن با استاندارد API SP استفاده شود. این استاندارد برای محافظت از موتورهای TGDI در برابر پدیده LSPI ضروری است.

روغن گیربکس دوکلاچه

هر ۵۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر

نوع روغن: DCTF (مخصوص گیربکس‌های دوکلاچه تَر). تعویض حتماً باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام شود تا کل روغن کهنه تخلیه شود.

شمع‌ها

هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر

حتماً از شمع‌های ایریدیوم (Iridium)اصلی و مناسب موتور توربو استفاده شود. شمع نامناسب باعث احتراق ناقص و آسیب به کاتالیزور می‌شود.

فیلتر هوا

هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر

تنفس موتور توربو به هوای تمیز وابسته است. گرفتگی فیلتر هوا مستقیماً باعث افت توان و افزایش فشار بر توربوشارژر می‌شود.

فیلتر بنزین

هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر

برای محافظت از سیستم پیچیده و گران‌قیمت سوخت‌رسانی GDI (به خصوص HPFP و انژکتورها) تعویض به موقع آن حیاتی است.

روغن ترمز

هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر

استفاده از استاندارد DOT4 الزامی است.

اشتباهات رایج در سرویس دوره‌ای که به ام جی GS شما آسیب می‌زنداستفاده از روغن موتور با استاندارد پایین‌تر ازAPI SP: این بزرگترین اشتباه است و ریسک آسیب به پیستون‌ها به دلیل پدیده LSPI را به شدت بالا می‌برد.نادیده گرفتن تعویض روغن گیربکس DCT:این کار باعث داغ شدن بیش از حد کلاچ‌ها، فرسایش سریع آن‌ها و خرابی واحد گران‌قیمت مکاترونیک می‌شود.استفاده از شمع‌های معمولی یا تقلبی.استفاده مداوم از بنزین با اکتان پایین.خاموش کردن سریع خودرو پس از رانندگی سرویس دوره‌ای ام جی GS در سال ۱۴۰۴سرویس پایه (Basic): شامل تعویض روغن موتور (استاندارد API SP)، فیلتر روغن اصلی و فیلتر هوا. هزینه تقریبی: بین ۲,۸۰۰,۰۰۰ تا ۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان.سرویس جامع (Comprehensive): شامل موارد سرویس پایه به علاوه تعویض شمع‌های ایریدیوم، فیلتر کابین و فیلتر بنزین. هزینه تقریبی: بین ۶,۰۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰ تومان.

تعمیر گیربکس ام جی GS در تعمیرگاه تخصصی ام جی حامی اتو

آشنایی با گیربکس ام جی GS

ام جی GS به یک گیربکس مدرن ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تَر (6-Speed Wet Dual-Clutch Transmission) با کد TST6 مجهز است. عبارت “دوکلاچه” به معنای وجود دو کلاچ مجزا برای دنده‌های زوج و فرد است که باعث می‌شود تعویض دنده‌ها بسیار سریع و بدون وقفه در انتقال قدرت انجام شود. عبارت “تَر” (Wet) به این معناست که مجموعه کلاچ‌ها در روغن غوطه‌ور هستند. این طراحی به خنک‌کاری بهتر کلاچ‌ها در ترافیک‌های سنگین کمک کرده و دوام آن‌ها را نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه خشک (Dry DCT) افزایش می‌دهد.

مشکلات رایج گیربکس ام جی GS لرزش یا تقه در شروع حرکت (Juddering):این مشکل می‌تواند ناشی از فرسودگی صفحات کلاچ یا نیاز به کالیبراسیون مجدد گیربکس (Adaptation) باشد.داغ شدن بیش از حد در ترافیک: اگرچه نوع تَر این گیربکس مقاومت بیشتری دارد، اما عدم تعویض به موقع روغن می‌تواند قابلیت خنک‌کنندگی آن را کاهش دهد.خرابی واحد مکاترونیک: این بخش که مغز الکترونیکی و هیدرولیکی گیربکس است، به کیفیت و تمیزی روغن بسیار حساس است و در صورت خرابی، هزینه‌های سنگینی را به همراه دارد.علائم خرابی گیربکس ام جی GS

علامت خرابی /دلایل احتمالی فنی

• لرزش(Shuddering) هنگام شروع حرکت یا در دنده‌های پایین

• ساییدگی صفحات کلاچ، مشکل در مکاترونیک، نیاز به آپدیت نرم‌افزار گیربکس

• احساس ضربه شدید هنگام تعویض دنده

• خرابی شیرهای برقی (سلونوئیدها) در واحد مکاترونیک، کثیفی بیش از حد روغن

• گاز هرز خوردن و عدم کشش کافی

• لغزش کلاچ‌ها به دلیل فرسودگی یا افت فشار روغن

• روشن شدن چراغ هشدار گیربکس

• ثبت خطای الکترونیکی یا مکانیکی که نیاز به دیاگ فوری و تخصصی دارد

خدمات تخصصی ما برای گیربکس ام جی GS تعویض کامل روغن گیربکس با دستگاه مخصوص DCT.تعویض کیت کلاچ و فلایویل.عیب‌یابی و تعمیر تخصصی واحد مکاترونیک.دیاگ و به‌روزرسانی نرم‌افزار گیربکس (TCU).هزینه تعمیر گیربکس ام جی GS در سال ۱۴۰۴تعویض روغن گیربکس با دستگاه و روغن اصلی: بین ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۶,۵۰۰,۰۰۰ تومان.تعویض کیت کلاچ: از ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان به بالا.تعمیر واحد مکاترونیک: از ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به بالا.

• تعمیر سیستم تعلیق و جلوبندی ام جی GS

آشنایی با سیستم تعلیق

یکی از نقاط قوت ام جی GS، سیستم تعلیق پیشرفته آن است که سواری اسپرت و پایداری بالایی را به ارمغان می‌آورد. در محور جلو از سیستم مستقل مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم پیشرفته مستقل چنداتصالی (Multi-link) استفاده شده است.

مشکلات و علائم خرابی جلوبندی ام جی Gs

1. قطعه

2. علائم خرابی

3. کمک فنرها

4. کوبش و خشکی سواری، بازی بیش از حد خودرو، نشت روغن از کمک

5. طبق‌ها و بوش‌ها

6. شنیدن صدای جیر جیر یا تق تق هنگام عبور از ناهمواری‌ها، کشیدن فرمان

7. سیبک فرمان

8. لقی فرمان، شنیدن صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان درجا

9. اتصالات سیستم مولتی-لینک عقب

شنیدن صدا از عقب خودرو در ناهمواری‌ها، احساس عدم پایداری و “گیجی” در عقب خودرو

❌هزینه تعمیر جلوبندی ام جی GS در سال ۱۴۰۴تعویض یک جفت کمک فنر جلو: بین ۷,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان.تعویض یک جفت طبق جلو: بین ۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۷,۵۰۰,۰۰۰ تومان.بازبینی و تعمیر سیستم تعلیق عقب (مولتی-لینک): از ۴,۵۰۰,۰۰۰ تومان به بالا.